AITO汽车发布了一份防护的声明——《对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus关连本事问题的讲明》，就集会上有计划最大的几个疑问进行了回复。

4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，追尾撞上一辆功课的公路养护车后动怒，车上三东说念主祸害遭难。随后疑似事故车辆驾驶员的姐姐在网上发布视频对车辆安全功能是否奏效提议了质疑，在集会连忙发酵并激励热议。

4月28日，AITO汽车官方微博发布情况讲明，针对2024年4月26日16时34分傍边在山西运城发生的严重交通事故，对事故中的东说念主员伤一火深感莫名，并对死人示意千里痛的吊问。AITO汽车示意，车辆发滋事故时车速为115km/h，安全气囊宽泛开放，能源电板包特色宽泛，具体打听成果以交警部门通报为准。

5月6日，AITO汽车发布了一份防护的声明——《对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus关连本事问题的讲明》，就集会上有计划最大的几个疑问进行了回复。

·疑问一：自动进攻制动（AEB）功能为何莫得得胜幸免碰撞？

事故车辆在碰撞发生前制动系统宽泛，字据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动行为，车辆均能宽泛延缓。

问界新M7 Plus搭载L2级援救驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动进攻制动（AEB）责任畛域为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，迥殊自动进攻制动（AEB）的责任畛域。

·疑问二：车辆动怒原因？ 电板有莫得自燃？

事故车辆与前哨说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前哨车辆尾部杰出梁状坚韧结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束已而被割断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先动怒，后火势扩张至整车，能源电板包未发生自燃。

·疑问三：安全气囊是否宽泛开放？

字据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊现象监测宽泛。碰撞发生时，车辆安全气囊宽泛开放。

·疑问四：碰撞发生后，车门是否能开放？

问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且设置机械车门内把手足球投注app，荒谬进攻情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前哨说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前哨车辆尾部杰出梁状坚韧结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被已而割断，门把手规章器无法收到弹出信号，施救东说念主员破窗拉动机械车门内把手开门奉行馈遗。

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